北京市東直門交通樞紐公交車站火災(zāi)探測器的選用
摘要：北京市東直門交通樞紐公交場站作為一個特殊的工程案例，最終選擇了點型雙波段紅外火焰探測器和復(fù)合型可燃?xì)怏w探測器，本文就該工程火災(zāi)探測器的選擇做了較為詳細(xì)的闡述。
北京市東直17交通樞紐重要組成部分的公交場站，是北京市2008年奧運會的重要配套工程。該工程包括市區(qū)、近郊,遠(yuǎn)郊等歡多公交流線，?？科蛙嚒⒉裼蛙?、天然氣車、電車等多種公交車型。月地南北方向154m,東西方向166m,占地面積共25564m2,單層結(jié)構(gòu)，層高7.3m。
1火災(zāi)分析
由于場站外墻敞開面積已經(jīng)超過四周墻體總面積的25%按照《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》，它可以界定為開敞式汽車庫因此可以不設(shè)置火災(zāi)報警系統(tǒng)。但是考慮到場站占地面積大內(nèi)部自然通風(fēng)條件不好而且公交車種類多、人流量大若不設(shè)置火災(zāi)報警系統(tǒng)，場站腹地發(fā)生火災(zāi)，會造成人員恐慌導(dǎo)致較大的人員傷亡和財產(chǎn)損失暖通專業(yè)在本工程設(shè)置了需要消防聯(lián)動的排煙風(fēng)機(jī);參考與本工程比較類似的但規(guī)模小于本工程的北京市動物園公交場站，也設(shè)置了火災(zāi)報警系統(tǒng)所以綜合分析，本工程宜設(shè)置火災(zāi)報警系統(tǒng)。
公交場站作為人流集中的公共場所既要考慮發(fā)生火災(zāi)時的消防報警與人員疏散問題也要防止由于誤報警引起的恐慌和騷亂，所以火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)計的重心是選擇安全有效、誤報率低的火災(zāi)探測器。
2幾種火災(zāi)探測器環(huán)境適應(yīng)性分析
本工程場站外圍為開敞區(qū)域，自然通風(fēng)條件比較好自然通風(fēng)條件不好的內(nèi)部區(qū)域由于貼近頂板幾乎滿鋪各種管線以及較多的新風(fēng)口等因素.導(dǎo)致感溫探測器均不能有效積熱，即使發(fā)生火災(zāi)也不能及時報警所以按照常規(guī)的汽車庫火災(zāi)探測器的設(shè)置方式設(shè)置感溫探測器已經(jīng)不再適用。北京市動物園公交場站設(shè)置紅外線型光束感煙探測器由于本工程公交車型多于動物園公交場站且車流量較之也大很多所以各種公交車排放的尾氣和煙塵容易引起紅外線型光束感煙探測器報警引起人員恐慌所以紅外線型光束感煙探測器不宜在本工程中采用。如果設(shè)置空氣采樣感煙探測器除了同樣的誤報率高以外煙塵還容易造成管路堵塞使整個火災(zāi)報警系統(tǒng)癱瘓。分析環(huán)境的火災(zāi)特性最容易著火的應(yīng)該是滴漏的各種燃油此類火情少有陰燃階段大都為明火所以宜設(shè)置火焰探測器。為保障足夠的安全性還設(shè)置可燃?xì)怏w探測器對各種公交車排放的可燃的氣體成份和泄漏的天燃?xì)膺M(jìn)行監(jiān)測報警報警后聯(lián)動事故排煙風(fēng)機(jī)快速排掉堆積的可燃?xì)怏w做到防患于未然。設(shè)計選用天燃?xì)馀c汽油復(fù)合型可燃?xì)怏w探測器。
經(jīng)過調(diào)研在兩種雙波段紅外火焰探測器之間進(jìn)行比較。一種是雙波段圖像型火焰探測器另一種是點型雙波段紅外火焰探測器。
雙波段圖像型火焰探測器是基于高分辨率雙CCD(紅外CCD和彩色CCD)的原理將采集到的紅外視頻信號和彩色圖像信號傳送給信息處理主機(jī)使得火災(zāi)探測和圖像監(jiān)控得到有機(jī)的結(jié)合。該系統(tǒng)前端探測器所采集的現(xiàn)場信息通過視頻同軸線纜(或其他圖像傳輸設(shè)備)傳回控制中心經(jīng)視頻分配器將每路信息分成兩路:一路送給視頻切換器一路送給防火并行處理器。視頻切換器把各路現(xiàn)場信息以循環(huán)切換的方式傳送給信息處理主機(jī)由主機(jī)進(jìn)行巡檢;防火并行處理器對每一路現(xiàn)場信息作并行實時處理一旦檢測到火災(zāi)信號便向信息處理主機(jī)發(fā)出預(yù)警信號;信息處理主機(jī)優(yōu)先對預(yù)警信號進(jìn)行確認(rèn)。該系統(tǒng)可以根據(jù)實際被保護(hù)場所的火險等級不同現(xiàn)場設(shè)置防火靈敏度。對系統(tǒng)確認(rèn)為真實火情的信息由信息處理主機(jī)發(fā)出報警信號自動聲光報警;自動顯示對應(yīng)報警區(qū)域的現(xiàn)場圖像并自動啟動錄像機(jī)進(jìn)行記錄值班人員通過現(xiàn)場圖像和對講電話指揮撲救和疏散并通過聯(lián)動控制臺啟動消防聯(lián)動設(shè)備在無人狀態(tài)下主機(jī)按設(shè)定程序自動啟動消防聯(lián)動設(shè)備。另外該系統(tǒng)在圖像監(jiān)控方面還兼有與閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)相同的功能。
點型雙波段紅外火焰探測器則是采用兩個熱釋電傳感元件(由欽錯酸鉛和擔(dān)酸鋁制成能吸收紅外光并將光信號轉(zhuǎn)化為電信號)作為紅外傳感器通過兩個信號處理通道在中紅外光譜區(qū)的兩個波段上分別對火焰信號和背景光干擾信號的輻射變化作出響應(yīng)。探測器利用微處理器的數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理功能直接對火焰信號和背景信號進(jìn)行相關(guān)的運算和分析根據(jù)兩個通道信號的變化關(guān)系來判斷有無火焰存在達(dá)到對火焰的快速響應(yīng)并抑制誤報的效果。
雙波段圖像型火焰探測器是通過采集現(xiàn)場紅外光譜和彩色圖像與處理機(jī)內(nèi)置的火災(zāi)信號進(jìn)行分析對比判斷是否發(fā)生火災(zāi);而點型雙波段紅外火焰探測器只采集紅外光譜而且是采集兩個波段上的紅外光譜兩個信號通道避免了相互間的干擾有效區(qū)分火焰信號和背景信號比采集單一的紅外光譜分析和采集彩色圖像的多光譜分析精確性更高。點型雙波段紅外火焰探測器對電焊、日光、人工光源、熱輻射具有極強(qiáng)的抗干擾性能。所以相比之下點型火焰探測器誤報率更低更能準(zhǔn)確地判斷出是否真的發(fā)生火災(zāi)。故此設(shè)計選用點型雙波段紅外火焰探測器。
3結(jié)束語
綜上所述在本工程施工圖設(shè)計階段采用了點型雙波段紅外火焰探測器、天然氣與汽油復(fù)合型可燃?xì)怏w探測器?？扇?xì)怏w探測器對各種公交車排放的可燃?xì)怏w成份和泄漏的天然氣進(jìn)行監(jiān)測報警報警后聯(lián)動開啟事故排煙風(fēng)機(jī);點型雙波段紅外火焰探測器對公交場站是否發(fā)生明火火情進(jìn)行監(jiān)測報警報警確認(rèn)后聯(lián)動防、排煙設(shè)備和自動噴水系統(tǒng)。本工程設(shè)置干式自動噴水一一泡沫聯(lián)用系統(tǒng)火災(zāi)時噴頭動作管道氣壓壓力開關(guān)動作加速器動作排氣干式報警閥開啟擊打水力警鈴壓力開關(guān)動作自動啟動噴灑泵火災(zāi)報警控制器接收壓力開關(guān)動作信號關(guān)閉空壓機(jī)停止向管道補(bǔ)氣聯(lián)動開啟干管末端電動排氣閥噴灑泵開啟后管路上時間繼電器開始計時5分鐘后打開泡沫罐上的控制電磁閥泡沫與水自動按比例混合形成泡沫混合液噴放滅火。
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